JR福知山線出軌事故

JR福知山線出軌事故

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JR福知山線出軌事故後的情況
細節
日期 2005年4月25日
時間 09:19
地點 兵庫縣尼崎市
國家 日本
路線 福知山線
營運 西日本旅客鐵道
事故類型 出軌
原因 超速
統計
列車 1
乘客 約700
死亡 107
受傷 562


JR福知山線出軌事故是發生在2005年4月25日上午9時18分（日本標準時間），於兵庫縣尼崎市，一列西日本旅客鐵道（JR西日本）福知山線（官方暱稱為「JR寶塚線」）的快速電車因為脫軌撞擊路旁公寓大樓而造成107人死亡，562人受傷的重大鐵路事故。



事故發生地點位於JR西日本福知山線上塚口與尼崎間，一個位於兵庫縣尼崎市久久知（久々知），塚口以南約1公里的彎位區間上（彎位曲線半徑304公尺）。一列由寶塚駛往同志社前（JR片町線，別稱「JR學研都市線」）的上行快速電車（車型為JR西日本207系0·1000番台，七節車廂編組，班次代號5418M）在行經該路段時，前五節車廂突然出軌，其中二節甚至撞擊鐵路旁9層樓公寓大樓一樓室內停車場的外部結構，不鏽鋼製車廂嚴重變形，車內乘客傷亡慘重。截至4月28日下午現場的搜救工作結束為止，共有107人死亡（包括23歲的司機高見隆二郎，死者中有59人為男性，48人為女性），562人受傷。

肇事列車電車是一列混編列車，由前面的四節車廂與後面的三節車廂組成，預計在中途的京田邊站分離。電車從行走方向數去的前四節車廂（207型0番台）與後三節車廂（207型1000番台）是不同時期製造，其中較新穎的後三節車廂最前端（也就是列車的第五節車廂）上，裝置有一個能在緊急煞車系統啟動5秒後開始紀錄電車速度的「監視控制器」（モニター制御裝置）。根據國土交通省航空與鐵道事故調查委員會事後分析控制器裏面的速度紀錄，得知第五節車廂在出軌事件發生當時的車速曾高達108公里／小時（但是，因為該裝置只能記錄最新的更新值，因此並無法從上面判斷出108公里／小時的車速確切的發生地點）。

電車出軌後，一號車廂立即翻倒撞進鐵路旁公寓大樓一樓的立體停車場中，而二號車廂則是以車側橫撞上建築物卡在外壁上，並且被隨後追撞上來的三號車廂擠壓成「L」字形嚴重受損。由於撞進停車場中的一號車廂也撞及部分停在建物裡的汽車導致車輛漏油，為避免引發火災，搜救人員不敢隨意動用噴焊槍或電鋸之類的設備，因而提升了救援作業的困難度。搜救人員從三號車開始依序將車廂切開救出裏面受困的乘客，在24小時不停休的搶救之下，搜救工作於3天後的4月28日下午，在尋獲被卡在列車最前端年輕司機的遺體後，宣告結束。

由於遭列車撞擊的建築物有倒塌的危險，因此JR西日本安排受影響的42戶人家暫時入住旅館避難。

此件意外震驚日本國內及海外，成為了不少傳媒報章的頭條。法國總統席哈克、德國外長費雪、美國國務卿萊斯及中國駐日大使王毅均對日本政府就事件表示慰問。